بازرگانی بارمان

جک تک ستون یا جک موبایل

ما در این مطلب قصد داریم شما را با دستگاه جک تک ستون یا موبایلی آشنا کنیم پس با ما همراه باشید. جک تک ستون یا موبایلی، نوعی از دستگاه است که توانایی بالا و پایین آوردن خودرو را به وسیله ی ستون بالا، پایین رونده را دارد. این دستگاه از جمله بالابرهای تعمیرگاهی است که توانایی بلند کردن 5/2 تن را تا ارتفاع 2 متر داراست ، این جک با مکانیزم هیدرولیک خودرو را از زیر اتاق بلند می کند و انجام تعمیراتی که به دسترسی کامل زیر خودرو نیاز دارد را میسر می سازد . این جک به دلیل پرتابل یا قابل حمل و جابجایی بودن آن به جک موبایل نیز معروف است ؛ با استفاده از این جک می توان از حداکثر فضای تعمیرگاه استفاده نمود. بالابر تک ستون اتومبیل برای پر کردن طیف وسیعی از کاربردها برای اتومبیل ، موتور سیکلت و حتی ماشین چمن زنی سازگار شده است. این ماشین ها بسیار سازگار هستند و بعضی از آنها هوا و بعضی از آنها دارای واحد برق بیش از هیدرولیک هستند. جک های مخصوص اتومبیل قسمت بسیار کمی از هر فروشگاه را اشغال می کنند و فضای ذخیره سازی اضافی را آزاد می کنند. بعضی از واحدها می توانند از لاستیک و جوشکاری خرج کنند در حالی که برخی دیگر کل خودرو را بلند می کنند و حتی متحرک هستند!

جک های تک ستون تعمیرگاهی را می توان به چند دسته شامل جک دو ستون ، جک چهار ستون ، جک قیچی و جک تک ستون تقسیم نمود و هر کدام ازانواع آن از تنوع کالایی برخوردار می باشد. جک تک ستون دردو مدل جک تک ستون پرتابل و جک تک ستون بادی موجود است . مورد اول جک تک ستون پرتابل می باشد که نیازی به فونداسیون برای نصب ندارد ومتحرک است که به جک موبایلی و جک پرتابل ( جک سیار ) هم معروف است و می توان در هر کجای فضای تعمیرگاه از آن استفاده کرد و کاربرد زیادی برای تعمیرگاه هایی که فضای کافی ندارد را برآورده می سازد. مورد دوم جک تک ستون بادی می باشد که نیاز به حفر چال دارد و با سیستم بادی یا همان پنوماتیک کار می کند که نیازمند کمپرسور باد است. جک تک ستون بادی با نامهای جک سرویس یا جک کارواش نیز در بازار تجهیزات تعمیرگاهی شناخته می شود که به دلیل تحمل رطوبت بیشتر در کارواش ها برای زیرشویی خودرو از آن استفاده می شود. این جک همانند دیگر جک ها در تعمیرگاه ها نیز مورد استفاده قرار می گیرند. 

امکانات

• هیدرولیک ، سیستم بلند کردن زنجیره ای 
• ثبات در بالا و پایین رفتن خودرو.
• رها کردن قفل دستی.
• ظاهر ساده و زیبا ، اشغال فضای کوچک.
• موقعیت زمینی بازوهای چرخشی برای ایستادن اتومبیل های مسابقه مناسب است.
• پیچ های مقاوم در برابر پلی اورتان / پد ثابت و آداپتورهای آزاد آزاد.
• آسانسور دارای دو گزینه ثابت و متحرک با کاستورهای یکپارچه است.
• قطعات فولادی با سندبلاست و سپس با رنگ آغازگر ضد خوردگی و با پوشش رنگی روکش بالا.

معایب

همانطور که می توانید تصور کنید ، میزان جبران خسارت بارگیری شده ضروری در بالابر تک پست قابل توجه است. همه آنها از ویژگی منحصر به فرد حرکت تخته غواصی هنگام بارگیری برخوردارند. اگرچه به نظر می رسد ایده ای شسته و رفته باشد زیرا به نظر می رسد فضای کمتری را اشغال می کنند و فقط یک پست دارند در مقابل دو یا چهار ، آنها برای کنترل وزن کم نیاز به مهندسی پیچیده دارند و در واقع فضای بسیار بیشتری نسبت به خودکار آسانسور تک پست هرگز به اندازه کافی سفت و سخت نخواهد بود که به شما آرامش خاطر دهد - به خصوص وقتی نزدیک به حداکثر ظرفیت خود بارگیری کنید.

 

دستگاه جک قیچی خودرو

جک های قیچی وسیله ای هستند که برای بلند کردن سرعت و دقت وسایل نقلیه از زمین استفاده می شوند. به آنها جکهای قیچی گفته می شود زیرا از قطعات فلزی مورب ساخته شده اند که به شکلی شبیه قیچی منقبض و منبسط می شوند. جک های قیچی ایمن هستند وقتی به درستی استفاده شود جکهای قیچی برای استفاده در شرایط اضطراری طراحی شده اند. یعنی تعویض لاستیک. اگر فقط برای این منظور استفاده شود و با استفاده از روشهای ایمن بلند کردن ماشین ، جک های قیچی کاملاً ایمن هستند. جک قیچی نوعی دستگاه است که کمک می کند تا وسیله نقلیه به تدریج از سطح زمین بلند شود. به این جک قیچی گفته می شود زیرا از قطعات فلزی مورب تشکیل شده است که به شکلی شبیه یک قیچی منبسط یا منقبض می شود. این جک ها مفید هستند زیرا وقتی در موقعیت انعقادی قرار بگیرند ، جمع و جور هستند. جک  قیچی دستی از یک قطعه دسته بلند استفاده می کند که شباهت زیادی به آچار دارد. کاربر جک دستگیره را به نقطه ای از پایه جک وارد می کند ، و آن را می چرخاند ، قطعات "قیچی" را با اتصال آنها از طریق پیچ و مهره افقی بلند ، منبسط یا منقبض می کند. روش دیگر مناسب بودن این نوع جک ها در موقعیت کنار جاده این است که قطعه دسته بلند دسترسی به جک را در هنگام قرارگیری وسیله نقلیه روی زمین آسان می کند. بهترین جک ها دارای دسته های قابل تنظیم هستند تا کاربر بتواند دسته را از یک موقعیت افقی سمت زمین به موقعیت دیگر منتقل کند و سپس دستگیره را روی آن بچرخاند تا حرکت پیچ پیچ جک را در همان جهت ادامه دهد. عملکرد جک های قیچی نسبتاً کند است. ممکن است مجبور شوید کمی بیشتر وقت خود را صرف بالا و پایین رفتن کنید تا به نتیجه دلخواه برسید. عیب دیگر این است که تا حدی سبک هستند و استفاده از آنها در وسایل نقلیه سنگین توصیه نمی شود. در جکهای قیچی اتومبیل معمولاً از مزیت مکانیکی استفاده می شود تا به انسان اجازه دهد وسیله نقلیه را فقط با نیروی دستی بلند کند. جک های قیچی اتومبیل که با برق کار می کنند از طریق برق 12 ولتی تأمین می شوند که مستقیماً از مخزن فندک اتومبیل تأمین می شود. از انرژی الکتریکی برای تغذیه این جکهای اتومبیل جهت بالا و پایین شدن خودکار استفاده می شود. جک های برقی برای کار به موتور کمتری نیاز دارند. جک قیچی دارای چهار قطعه اصلی فلز و دو انتهای پایه است. چهار قطعه فلزی همه در گوشه ها با یک پیچ و مهره به هم متصل شده اند که به شما امکان چرخش گوشه ها را می دهد. یک نخ پیچ از طریق این مجموعه و از گوشه ها عبور می کند. جک قیچی به سادگی با چرخاندن یک لنگ کوچک که به یک انتهای جک قیچی وارد شده کار می کند. وقتی این میل لنگ چرخید پیچ پیچ می شود و این جک را بالا می برد. پیچ مانند مکانیزم دنده عمل می کند. این دندان ها (نخ پیچ) است که دو بازو را چرخانده و حرکت می دهد و کار تولید می کند.

این دستگاه از بخش های زیر تشکیل شده است :

1-    پیستون ها

2-    پمپ هیدرولیک

3-    شیرهای دستی یا برقی

4-    رمپ ها

5-    منبع تغذیه

قطعات تشکیل دهنده جک قیچی

• آزاد کن پنوماتیک
• مجموعه قفل کن دنده ای مستحکم
• مجموعه شلنگ های رابط هیدرولیک
• سیلندر اصلی هیدرولیک بالابر دستگاه
• سیلندر فرعی هیدرولیک بالابر دستگاه
• میکروسوییچ بابت تنظیم ارتفاع به میزان دلخواه
• مجموعه پاورپک یا یونیت و کلیدهای بالا و پایین آورنده
• صفحات بالابرنده مستحکم با کشویی قابل تنظیم جهت طول نوع خودرو
• مجموعه لاستیک های زیر شاسی خودرو جهت آسیب ندیدن زیر خودرو

 

دستگاه جک چهار ستون (FOUR POST LIFT)

وسیله ای که اتومبیل ها را بین طبقات مختلف ساختمان منتقل می کند یا ماشین را به صورت مکانیکی بالا می برد. این نوع بالابر باعث می شود وسیله نقلیه بر روی دو باند قرار گرفته و توسط لاستیک های آن بلند شود. مزیت این بالابر دسترسی کامل آنها به قسمت زیرین خودرو است. جک چهار ستون برای بارگیری و قرارگیری وسیله نقلیه بسیار راحت تر است. باند های چهار بالابر پست ، رانندگی را فقط بر روی بالابر برای اپراتور آسان می کند. کابلهای بالابر با مسیریابی از بلوک سیلندر هیدرولیک از طریق باند نیروگاه به هر پست متصل می شوند و سپس توسط یک سری قرقره ها به هر پایه توزیع می شوند. کابل ها بار بالابر را حمل می کنند و آن را به طور مساوی در هر ستون توزیع می کنند. بار را سیلندر ، کابل ها ، ضربدرها ، ستون ها و باندها تحمل می کنند. جک چهارستون فضای بسیار بیشتری از بالابر دوستون می گیرد. بالابر دو ستون اتومبیل را "بالاتر" در یک گاراژ سقف کوتاه می شود. این به این دلیل است که مجموعه های چهار چرخ زیر چهار بازوی بالابر آویزان هستند (وسیله نقلیه توسط قاب بلند می شود). بالابر چهار پست آسان تر برای بارگیری و قرارگیری وسیله نقلیه است. دستگاه جک چهار ستون نیز برای وسایل نقلیه سنگین تر و برای نگهداری طولانی مدت گزینه ایمن تری محسوب می شود. هر بالابر اتومبیل ساخته شده توسط یک تولید کننده معتبر باید از سخت ترین استانداردهای ایمنی پیروی کند ، دارای گواهینامه ALI باشد و توسط یک متخصص نصب شود. قبل از نصب بالابر اتوماتیک ، گاراژ شما به فضای کافی احتیاج دارد. اندازه گیری های معمول برای بالابر اتومبیل چهارستون 103 اینچ طول و 173 اینچ طول است.

قطعات تشکیل دهنده جک چهار ستون

پاور پک

چهار ستون اصلی

صفحات لغزنده عقب

جک تودلی چرخ آزاد کن

صفحات بالا بر خودرو از چرخ ها

سیستم های بکسل جهت تراز کردن

صفحات ترن تیبل جهت میزان فرمان

مجموعه سیلندر هیدرولیک و پیستون ها

اهرم های بازویی متصل به زیر صفحات بالا بر

مجموعه قفل کن های ایمنی و آزاد کن های قفل

مجموعه رمپ ها جهت رفتن خودرو روی جک 4ستون

ملاحظات خرید

پارکینگ منزل

برای بسیاری از افرادی که برای گاراژ خود آسانسور اتومبیل می خرند ، توانایی ایجاد فضای پارکینگ در خانه بیشتر چیزی است که به آن علاقه دارند. امکان پارک یک وسیله نقلیه در زیر وسیله نقلیه دیگری که روی بالابر اتومبیل قرار دارد یک پیشنهاد جالب برای هر کس است که از داشتن وسایل نقلیه بیشتر از آنچه گاراژ آنها در خود جای داده خسته شود. برای این نوع استفاده ، بالابر 4 پست گزینه ایده آل است. تقریباً هر 4 بالابر اتومبیل برای این منظور خاص طراحی شده اند ، در حالی که فقط 2 مدل پست برای استفاده به عنوان بالابر پارکینگ توصیه می شود. ستون های پشتیبانی برای بالابر 2 پست در محلی است که وسیله نقلیه بلند می شود. باز کردن درها و سوار شدن در اتومبیلی که در زیر بالابر 2 اتومبیل پارک شده دشوارتر است. از آنجا که 4 پست پست آسانسور در چهار گوشه بیرونی وسیله نقلیه پارک شده در زیر آسانسور قرار دارد ، انسداد های جانبی مسئله ای نیست.

راحتی و سهولت استفاده

بالابر مخصوص اتومبیل نوعی بالابر "درگیر کننده قاب" است که از دو بازوی فلزی برای تحمل وزن خودرو استفاده می کند. اشکال دستگاه آسانسور دو ستون این است که هنگام استفاده صحیح از آنها ، فضای خطای کمتری وجود دارد. شما باید نقاط بالابر مناسب را به درستی مشخص کنید ، که ممکن است از وسیله نقلیه به وسیله دیگر متفاوت باشد. اساساً ، این بدان معناست که 2 دستگاه آسانسور پست هنگام استفاده از آنها به دقت و دقت بیشتری نیاز دارند. راحتی و سهولت استفاده دو عامل در مقایسه 4 آسانسور اتومبیل در مقابل 2 آسانسور پست است که در آن حالت غیرقابل انکار وجود دارد. اشتباه نکنید ، هر بالابر اتومبیل مستلزم رعایت ایمنی هنگام استفاده است. با این حال ، دستگاه جک چهار ستون اتومبیل اساساً شما را ملزم می کند که فقط وسیله نقلیه خود را بر روی سکوی بالابر رانندگی کنید. با پشتیبانی هر چهار چرخ از وزن خودرو ، هیچ حدس و حدتی صرف نمی شود و اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه کاملاً در یک راستا قرار گرفته است تا با خیال راحت بلند شود.

ملاحظات ایمنی

نیازی نیست که شما یک نابغه فیزیک باشید تا درک کنید که بالابر جک چهار ستون اتومبیل که دارای دو برابر تعداد ستون بیشتر از بالابر جک دو ستون است ، ثبات بیشتری را ایجاد می کند. این عامل ، همراه با سادگی نسبی استفاده از بالابر 4 پست ، دلیل بزرگی است که آنها برای برخی از صاحبان خانه گزینه جذاب تری هستند. این به راحتی به آنها آرامش بیشتری می دهد. 4 دستگاه آسانسور پست نیز برای وسایل نقلیه سنگین تر و برای نگهداری طولانی مدت گزینه ایمن تری محسوب می شود. هر بالابر اتومبیل ساخته شده توسط یک تولید کننده معتبر باید از سخت ترین استانداردهای ایمنی پیروی کند ، دارای گواهینامه ALI باشد و توسط یک متخصص نصب شود. تعمیر و نگهداری منظم بالابر اتومبیل نیز مهم است. هر بالابر اتومبیل دوستون و چهار ستون باید دارای نوعی ویژگی قفل ایمنی و احتمالاً ویژگی محدود کننده جریان هیدرولیک باشد. همچنین برای جلوگیری از غلتیدن وسایل نقلیه از جلو یا عقب سکوی بالابر ، هر 4 بالابر پست نیز شامل شوک چرخ جلو و عقب خواهند بود.

سهولت نصب

از آنجا که ایمنی هنگام کار با بالابر از اهمیت بالایی برخوردار است ، نصب آن قطعاً نباید یک پروژه DIY باشد ، مگر اینکه واقعاً بدانید که چه کاری انجام می دهید. نصب آسانسورهای اتومبیل نیز به دلیل وزن آنها دشوار است (یک بالابر مخصوص اتومبیل 4 پست می تواند از 1800 تا 2500 پوند وزن داشته باشد). یک نصب کننده آسانسور آسانسور اتومبیل می داند که چگونه کف گاراژ شما را بازرسی کند تا مطمئن شود بتن به اندازه کافی ضخیم است و نمی تواند وزن قابل توجهی را تحمل کند. داشتن یک دال بتونی به ضخامت 4-5 اینچ به طور کلی توصیه می شود. هر 2 بالابر اتومبیل پست باید لنگر بیاندازند و یک نصب کننده قبل از قرار دادن لنگرها باید شرایط کف را همراه با محل شکاف ها و درزهای کف در نظر بگیرد. به دلیل پایداری بهتر ، اکثر 4 بالابر پست نیازی به لنگر ندارند. همچنین وقتی صحبت از کار برق برای نصب بالابر اتومبیل می شود ، باید بدانید که چه می کنید. بسیاری از بالابرهای اتومبیل از موتور 110 ولت استفاده می کنند که به راحتی با سیستم های الکتریکی مورد استفاده در بیشتر گاراژها کار می کند.

هزینه

با بالابرهای معمول پایین تر و مواد کمتری که در ساخت آنها استفاده می شود ، دستگاه جک دو ستون کمی ارزان تر از دستگاه جک چهار ستون است.

هنگام تنظیم بودجه بالابر اتومبیل خود چند نکته را در نظر داشته باشید:

تکالیف خود را انجام دهید و یک مارک آسانسور معتبر و معتبر انتخاب کنید.

مارک های ارزان قیمت آسانسور ممکن است به استانداردهای سختگیرانه سازنده تاسیس شده بالابر پایبند نباشند.

مبلغ اضافی که برای یک آسانسور چهارستون اتومبیل هزینه خواهید کرد ، برای راحتی بیشتر و تطبیق پذیری بیشتر ارزش آن را دارد.

بلند کردن و پایین آوردن وسیله نقلیه با بودجه ممکن است مدت زمان بیشتری طول بکشد و هنگام انجام این کار بلندتر کار کنید.

وزن وسیله نقلیه ای که بلند می کنید بر میزان هزینه ای که برای بالابر اتومبیل می پردازید تأثیر می گذارد.

 

 

 

دستگاه تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

جعبه دنده های دستی معمولاً به تغییر روغن گیربکس در هر 30 تا 50 هزار مایل (48 تا 80 هزار کیلومتر) نیاز دارند. گیربکس های اتوماتیک معمولاً فواصل تعویض روغن دنده را بین 60،000 تا 100،000 mi (96،000 تا 160،000 km) دارند. توصیه می شود که فیلتر روغن گیربکس خود را همزمان با روغن تعویض کنید. مایع گیربکس اتوماتیک (ATF) نوعی مایع انتقال قدرت است که در خودروهایی با گیربکس خود تعویض یا خودکار مورد استفاده قرار می گیرد. این رنگ معمولاً قرمز یا سبز رنگ است تا از روغن موتور و سایر مایعات موجود در خودرو متمایز شود. مایعات برای نیازهای خاص یک سیستم انتقال قدرت ، مانند عملکرد سوپاپ ، اصطکاک باند ترمز و مبدل گشتاور و همچنین روغنکاری دنده بهینه شده است. ATF همچنین به عنوان یک مایع هیدرولیک در برخی از سیستم های فرمان با کمک نیرو ، به عنوان روان کننده در برخی موارد انتقال 4WD و در برخی از سیستم انتقال قدرت مدرن استفاده می شود. ATF 02.023.55 دستگاهی اتوماتیک است که برای تعویض روغن و شستشوی جعبه دنده اتوماتیک در اتومبیل های سواری و وانت استفاده می شود. این دستگاه امکان تغییر روغن در سیستم (جعبه دنده + کولر روغن + مبدل گشتاور) را فراهم می کند. با استفاده از شوینده مخصوص ، سیستم می تواند در فرآیند سرویس اتوماتیک شستشو شود. علاوه بر این ، مخازن بزرگ روغن و طیف گسترده ای از اتصالات اتصال دهنده ATF 02.023.55 را به دستگاهی برای خدمات جامع و حرفه ای سیستم انتقال قدرت اتوماتیک تبدیل می کنند.

اجزا دستگاه

این دستگاه شامل موارد زیر است:

پانل کنترل با یک فشار سنج روغن استفاده شده ، کلید فاز و سوپاپ و یک جریان سنج

مجموعه ای از اتصالات و شیلنگ که متناسب با اکثر مارک های اتومبیل اروپایی و آسیایی است.

نشانگر ظرفیت مغناطیسی برای نظارت بر سطح روغن استفاده شده و جدید

دلالهای راحت و روشن از روغن قدیمی و جدید

مخزن قابل حمل برای روغن جدید / قدیمی با ظرفیت 20 لیتر

فیلتر مغناطیسی (قابل استفاده مجدد)

مخزن کمک شستشو (500 میلی لیتر)

اهرم جریان معکوس

فشار سنج "برگشت" (فشار روغن گیربکس)

. فلومتر روغن جدید

فلومتر روغن استفاده شده

سوئیچ پمپ شروع / توقف

انتخاب "تمیز کردن" / "مبادله روغن"

انتخاب "افزودنی پسماند تخلیه روغن" / "مبادله روغن"

شیر «بازیابی روغن قدیمی»

نگهدارنده شلنگ براکت

پنجره داخلی کنترل مخزن روغن جدید

پنجره داخلی کنترل مخزن روغن زائد

مزایا

• بسیار کاربر پسند
• تشخیص خودکار جهت جریان
• جهانی ، قابل استفاده در انتقال اتوماتیک و DCT
• کنترل های مبتنی بر منو بصری به پنج زبان
• از قبل برنامه ریزی شده برای همه مایعات گیربکس اتوماتیک
• تزریق آسان مواد افزودنی شستشو و تمیز کردن
• آداپتورهای سازنده انواع وسایل نقلیه متداول
• فرآیند گرگرفتگی کاملاً خودکار
• جابجایی تمیز مایعات در ظروف 25 لیتری

به کمک این دستگاه می توان گیربکس اتوماتیک خودروها را شست و شو و یا تعویض کرد. نقش اصلی این دستگاه روان سازی و خنک سازی اجزای داخلی می باشد و در داخل هر گیربکس اتوماتیک از یک فیلتر استفاده شده است. برای جلو گیری از بروز اتفاقات برای گیربکس و خودرو، روغن جعبه دنده باید هر چند وقت یک بار تعویض شود.  دستگاه تعویض روغن گیربکس های اتوماتیک نسبت به گیربکس های دستی در مقابل دما و فشار حساس تر بوده و ممکن است بر اثر افزایش ناگهانی دما و فشار دچار آسیب شود. دستگاه تعویض روغن گیربکس اتوماتیک با اسامی تزریق روغن گیربکس، دستگاه شستشوی گیربکس اتوماتیک، دستگاه ATF و ساکشن گیربکس اتوماتیک نیز شناخته می شود. همچنین این دستگاه به عنوان یک عامل خنک کننده عمل کرده و حرارت به وجود آمده در اثر اصطکاک خودرو را کاهش می دهد. دستگاه ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک که با نام ATF Changer نیز شناخته می شود یکی از کاربردی ترین و پر طرفدارترین دستگاه در تعویض روغن می باشد که به دو دسته دستگاه های ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک هوشمند و دستگاه های ساکشن روغن گیربکس دستی یا Manual تقسیم می شود.

 

 

دستگاه شستشوی سیستم روغنکاری موتور (ENGINE LUBRICATION SYSTEM CLEANING)

سیستم روغن کاری موتور در نظر گرفته شده است که با فشار مناسب به هر قسمت از موتور ، روغن تمیز را در دمای دقیق جریان می دهد. روغن از طریق مخزن به داخل پمپ مکش می شود ، به عنوان قلب سیستم ، از بین فشار بین فیلتر روغن و فشار به بلبرینگ اصلی و همچنین به فشار سنج روغن منتقل می شود. روغن از طریق سوراخهای اصلی بلبرینگ به داخل سوراخهای سوراخ شده در میل لنگ و به بلبرینگ های میله اتصال عبور می کند. یاطاقان دیوارهای های پیستون و دیواره های سیلندر روغن روانکاری دارند که توسط میل لنگ چرخان پراکنده می شود. توسط حلقه پایین در پیستون بیش از حد خراشیده می شود. هر یاتاقان میل بادامک توسط مجرای اصلی تأمین از یک شاخه یا شاخه تغذیه می شود. و شاخه دیگری وجود دارد که چرخ دنده ها یا زنجیره زمان را درایو میل بادامک تأمین می کند. روغن اضافی سپس به مخزن تخلیه می شود ، جایی که گرما به هوای اطراف منتقل می شود. سیستم های روغن کاری خودکار جنبه های اصلی در برنامه های نگهداری و اطمینان هستند. آنها نقاط روانکاری را با مقادیر اندازه گیری شده چربی یا روغن از یک محل مرکزی تأمین می کنند. پمپ سیستم را با روان کننده انتخاب شده تأمین می کند و از مخزنی تغذیه می شود که به راحتی قابل دسترسی است. بسته به نوع کاربرد ، مخزن در اندازه های مختلف است و می تواند به اندازه 2 لیتر باشد تا یک ظرف فله متوسط یا حتی یک مخزن فله. گزینه ها تقریباً بی حد و حصر هستند و مخصوص برنامه ها هستند. این سیستم ها امکان کنترل از راه دور با بازخورد را دارند و می توانند مستقیماً به PLC گیاه شما متصل شوند. بنابراین چه در حال کار با بیل مکانیکی باشید ، چه در حال رانندگی با یک کامیون آماده کار ، در حال کار با دستگاه سنگ شکن و یا ساخت فولاد ، می توانید اطمینان داشته باشید که دارایی های شما همیشه به درستی روغن کاری می شوند.  سیستم روغن کاری خودکار (ALS) که گاهی اوقات به عنوان سیستم روانکاری متمرکز (CLS) نیز شناخته می شود ، سیستمی است که مقادیر کنترل شده روان کننده را به مکانهای مختلف دستگاه در حین کار دستگاه تحویل می دهد. حتی اگر این سیستم ها معمولاً کاملاً خودکار باشند ، سیستمی که به پمپ دستی یا دکمه فعال می شود ، هنوز به عنوان یک سیستم روانکاری متمرکز شناخته می شود. سیستم را می توان به دو دسته مختلف طبقه بندی کرد که می تواند بسیاری از اجزای مشابه را به اشتراک بگذارد.

فواید

سیستم های روغنکاری خودکار مزایای بسیاری نسبت به روش های سنتی روغن کاری دستی دارند:

فارغ از مکان یا سهولت دسترسی ، همه اجزای حیاتی روغن کاری می شوند.

روغن کاری در حالی که ماشین آلات در حال کار است رخ می دهد ، باعث می شود که روان کننده به طور مساوی در یاتاقان توزیع شود و قابلیت دسترسی دستگاه را افزایش دهد..

روغن کاری مناسب اجزای حیاتی عملکرد ایمن ماشین آلات را تضمین می کند..

سایش کمتر اجزا به معنای افزایش عمر اجزا ، خرابی کمتر ، کاهش زمان خرابی ، کاهش هزینه های تعویض و کاهش هزینه های نگهداری است.

مقادیر روغن کاری اندازه گیری شده به معنای عدم مصرف روان کننده است.

ایمنی - عدم بالا رفتن از اطراف ماشین آلات یا مناطق غیرقابل دسترسی (گازها ، اگزوز ، فضای محدود و غیره)

مصرف انرژی کمتر به دلیل اصطکاک کمتر

افزایش بهره وری کلی ناشی از افزایش در دسترس بودن دستگاه و کاهش خرابی به دلیل خرابی ها یا تعمیر و نگهداری عمومی

در این روغن کاری سیستم قطعات موتور تحت فشار تغذیه روغن کاری می شوند.

اجزاء

یک سیستم معمول شامل کنترل کننده / تایمر ، پمپ با مخزن ، خط تغذیه ، شیرهای اندازه گیری و خطوط تغذیه است. صرف نظر از سازنده یا نوع سیستم ، تمام سیستم های روغن کاری اتوماتیک از این پنج جز main اصلی مشترک هستند:

کنترل کننده / تایمر - سیستم را فعال می کند تا روغن را توزیع کند می تواند به سیستم POS متصل شود.

پمپ با مخزن - روان کننده سیستم را ذخیره و تأمین می کند

Supply Line - خطی که پمپ را به دریچه های اندازه گیری یا انژکتور متصل می کند. روان کننده از این طریق پمپ می شود.

دریچه های اندازه گیری / انژکتورها - م لفه ای که روان کننده را به نقاط استفاده اندازه گیری و توزیع می کند.

خطوط خوراک - خطی که شیرهای اندازه گیری یا انژکتورها را به نقاط کاربرد متصل می کند. روان کننده از این طریق پمپ می شود.

دستگاه شستشوی سیستم روغنکاری موتور نیز جزو تجهیزات تعمیرگاهی می باشد بطوری که این دستگاه با اتصال شیلنگ ها به فیلتر روغن موتور و پیچ تخلیه روغن موتور خودرو اقدام به چرخاندن روغن و مواد شستشو دهنده در سیستم میکند و توسط فیلتر تعبیه شده در دستگاه رسوبات و لجنها را می زداید. موتور اتومبیل از قسمت های متحرک و ثابت تشکیل شده است . که قسمتهای متحرک آن با سرعت و حرارت بسیار بالایی در حال حرکت هستند بنابراین روغن موتور نفش یک روانکار ، خنک کننده و جاذب مواد ناشی از احتراق را دارد. باتوجه به موارد فوق شستشوی سیستم روغنکاری موتور بسیار حائز اهمیت می باشد. توسط این دستگاه می توان تمامی رسوبات و لجن هایی که در اثر کار کردن روغن در موتور به وجود آمده را از بدنه موتور جدا کرد و به جریان هر چه بهتر روغن در موتور کمک کرد.