سفارش تبلیغ
صبا ویژن

دستگاه شارژ گاز کولر خودرو

دستگاه شارژ گاز کولر خودرو

تهویه مطبوع خودرو از اواخر قرن بیستم مورد استفاده گسترده قرار گرفت. اگرچه کولرهای گازی از توان قابل توجهی استفاده می کنند ، اما حرکت اتومبیل با پنجره های بسته کمتر از باز بودن پنجره ها برای خنک شدن سرنشینان است. بحث های زیادی در مورد تأثیر تهویه مطبوع بر بازده سوخت یک وسیله نقلیه وجود داشته است. فاکتورهایی مانند مقاومت در برابر باد ، آیرودینامیک و قدرت و وزن موتور باید در نظر گرفته شود تا هنگام تخمین مسافت پیموده شده واقعی سوخت ، تفاوت واقعی بین استفاده از سیستم تهویه مطبوع و عدم استفاده از آن وجود داشته باشد. عوامل دیگر می توانند بر موتور تأثیر بگذارند و افزایش کلی گرما در موتور می تواند بر سیستم خنک کننده خودرو تأثیر بگذارد. یک نمودار ساده یک چرخه تبرید:

1) سیم پیچ متراکم 

2) شیر انبساط 

3) سیم پیچ اواپراتور 

4) کمپرسور

تنظیم مجدد تهویه مطبوع 

در چرخه تبرید ، گرما از محفظه مسافر به محیط منتقل می شود. یخچال و فریزر نمونه ای از چنین سیستمی است ، زیرا گرما را از فضای داخلی و به محیط خارج منتقل می کند. بخار گاز مبرد در گردش (که همچنین روغن روان کننده کمپرسور را به همراه خود به سیستم انتقال می دهد) از اواپراتور وارد کمپرسور گاز در محفظه موتور می شود ، که معمولاً کمپرسور پمپ پیستونی محوری است و با فشار بیشتری فشرده می شود ، در نتیجه فشار بیشتری می رود دما نیز هست. بخار مبرد گرم و فشرده اکنون در دما و فشاری است که می تواند متراکم شود و از طریق یک کندانسور ، معمولاً در مقابل رادیاتور اتومبیل ، هدایت می شود. در اینجا مبرد با عبور هوا از طریق سیم پیچ های کندانسور خنک می شود (از حرکت خودرو یا از یک فن ، اغلب همان فن رادیاتور خنک کننده در صورت نصب کندانسور بر روی آن ، به طور خودکار روشن می شود هنگامی که خودرو در حالت ایستاده است یا در حال حرکت است سرعت کم) و به صورت مایع متراکم می شود. بنابراین ، مبرد در گردش ، گرمای سیستم را رد می کند و گرما توسط هوا منتقل می شود. در سیستم تهویه مطبوع دریچه انبساط حرارتی ، مبرد مایع متراکم و تحت فشار از طریق گیرنده خشک کن هدایت می شود ، یعنی یک کارتریج خشک کن و فیلتر یک طرفه است که هم ماده مبرد و هم روغن مخلوط روغن روان کننده کمپرس را از بین می برد تا باقیمانده از بین برود محتوای آب (که در داخل دریچه انبساط به یخ تبدیل می شود و بنابراین آن را مسدود می کند) که خلا the انجام شده قبل از فرآیند شارژ موفق به حذف آن از سیستم نشده و آن را فیلتر می کند تا ذرات جامد حمل شده توسط مخلوط را پاک کند ، علاوه بر این به عنوان یک مخزن ذخیره سازی برای هر مبرد مایع اضافی در طول دوره های خنک کننده کم ، و سپس از طریق دریچه انبساط حرارتی جایی که تحت فشار ناگهانی کاهش می یابد ، عمل می کند. این کاهش فشار منجر به تبخیر فلش بخشی از مبرد مایع شده و دمای آن را کاهش می دهد. مبرد سرد سپس از طریق سیم پیچ اواپراتور در محفظه مسافر هدایت می شود. هنگامی که دستگاه انبساط یک روزنه اندازه گیری ثابت است که به عنوان لوله روزنه شناخته می شود ، خشک کن گیرنده در عوض بین خروجی اواپراتور و کمپرسور قرار دارد و در این حالت به عنوان جمع کننده شناخته می شود. در چنین سیستم تهویه مطبوع ، باتری همچنین از رسیدن مبرد مایع به کمپرسور در دوره های کم خنک کننده جلوگیری می کند. هوا ، اغلب پس از فیلتر شدن توسط فیلتر هوای کابین ، توسط یک فن گریز از مرکز برقی با سرعت قابل تنظیم از طریق اواپراتور منفجر می شود ، و باعث می شود قسمت مایع مخلوط مبرد سرد نیز تبخیر شود ، و درجه حرارت بیشتر می شود. هوای گرم در نتیجه خنک می شود و همچنین از هرگونه رطوبت (که روی سیم پیچ اواپراتور متراکم می شود و خارج از خودرو تخلیه می شود) محروم می شود. سپس از طریق ماتریس بخاری عبور داده می شود ، درون آن مایع خنک کننده موتور گردش می کند ، جایی که می توان آن را تا حدی درجه یا حتی دمای خاصی که توسط کاربر انتخاب شده دوباره گرم کرد و سپس از طریق مجموعه ای از دریچه های قابل تنظیم به داخل کابین خودرو تحویل داد. روش دیگر برای تنظیم دمای هوای مطلوب ، این بار با کار بر روی ظرفیت خنک کننده سیستم ، دقیقاً تنظیم سرعت فن گریز از مرکز است به طوری که فقط سرعت جریان حجمی هوا به شدت مورد نیاز توسط اواپراتور خنک می شود. همچنین به کاربر امکان بستن فلپ های هوای خارجی خودرو داده می شود تا با چرخش مجدد هوای خنک شده از قبل داخل کابین به اواپراتور ، به خنک سازی حتی سریعتر و قوی تری دست یابد. سرانجام ، هر زمان که به کمپرسور فرمان داده شود که در جابجایی کاهش یافته عمل کند ، دمای هوا را نیز می توان با تاثیر بر روی جابجایی کمپرسور کنترل کرد. از یخ زدگی اواپراتور ، که جریان هوا را از طریق باله های اواپراتور متوقف می کند ، می توان به روش های مختلف جلوگیری کرد. یک سوئیچ دما یا یک ترمیستور می تواند دمای سطح سیم پیچ اواپراتور را کنترل کند و یک کلید فشار یا یک عنصر حسگر می تواند فشار مکش (که با دمای تبخیر مبرد در ارتباط است) را کنترل کند. هر دو وسیله کنترل می توانند بر روی وضعیت درگیری کلاچ کمپرسور و یا در مورد کمپرسور جابجایی متغیر ، جابجایی آن (مستقیماً یا به وسیله واحد کنترل تغذیه شده توسط داده های آنها) عمل کنند. بعلاوه ، یک سوپاپ ثانویه واقع در سمت مکش می تواند جریان مبرد را گاز ببندد تا فشار خروجی اواپراتور در حین کار سیستم از مقدار دقیق پایین نرود. برای تکمیل چرخه تبرید ، بخار مبرد دوباره به داخل کمپرسور هدایت می شود. هرچه هوای گرمتر به اواپراتور گرمتر شود ، فشار مخلوط بخار تخلیه شده از آن بیشتر می شود و بنابراین بیشتر بار وارد شده بر روی کمپرسور و در نتیجه بر روی موتور است تا مبرد را از طریق سیستم جریان دهد. بار کمپرسور نیز متناسب با دمای کندانس است. کمپرسور را می توان توسط موتور اتومبیل هدایت کرد (به عنوان مثال از طریق یک تسمه ، اغلب تسمه مارپیچ ، و یک کلاچ فعال شده توسط الکترومغناطیسی ؛ یک کمپرسور جابجایی متغیر فعال الکترونیکی نیز می تواند همیشه مستقیماً توسط یک تسمه بدون نیاز به هیچ نوع کلاچ و آهنربا در همه) یا توسط یک موتور الکتریکی.

اجزای دستگاه گاز اتومبیل

پنج قسمت اصلی سیستم A / C اتومبیل شما:

  • کمپرسور ضروری ترین لفه هر سیستم تهویه مطبوع کمپرسور است.
  • کندانسور
  • گیرنده / خشک کن یا باتری
  • شیر انبساط حرارتی یا لوله Orifice
  • اواپراتور

قانون کلی این است که تهویه مطبوع وسیله نقلیه شما هر دو سال یکبار نیاز به گازگیری مجدد دارد. دلیل این امر این است که تخمین زده می شود ماشین شما هر سال بین 10 تا 15 درصد گاز از سیستم نفوذ می کند. به طور خلاصه ، هفت علامت یا نشانه آشکار از سیستمی وجود دارد که مبرد بیش از حد شارژ شده است:

  • دمای تخلیه بالا
  • خنک سازی زیاد در کندانسور
  • فشارهای زیاد در کندانسور
  • تقسیم کندانسور بالاتر
  • فشارهای اواپراتور نرمال به زیاد
  • گرمای بیش از حد طبیعی
  • نسبت فشرده سازی بالا

چه موقع کولر گازی اتومبیل نیاز به احیا مجدد دارد؟

هوایی که از دریچه های اتومبیل شما خارج می شود مانند گذشته سرد نیست.

در روزهای گرم تهویه مطبوع ماشین شما واقعاً تلاش می کند تا دمای وسیله نقلیه شما را به یک سطح راحت برساند.

تهویه مطبوع اتومبیل شما بوی نامطبوع و بدی را منتشر می کند.

نحوه آموزش و کار با دستگاه شارژ گاز کولر خودرو

دستگاه شارژ گاز کولر خودرو را بعد از اینکه به برق متصل کردید، آن را کنار خودرو بگذارید و حتما سوئیچ را به حالت باز قرار داده. بهد از آن باید شلنگ های پرفشار و کم فشار را به کمپرسور خودرو متصل کنید و پس از بررسی دقیق آن، عملیات زنده کردن گاز قدیم کولر و مکش آن را انجام دهید. این امر باعث می شود مشکل بوی بد و نامطبوع سیستم تهویه خودرو از بین برود. پس از انجام امتحان کردن نشت یابی، در این مرحله روغن جدید و تازه به سیستم تهویه مطبوع خودرو اضافه می شود. در مرحل آخر باید به کولر خودرو، گاز اضافی شود.(به مقدار کافی) دقت کنید که انجام تمامی مراحل ذکر شده در دستگاه شارژ گاز کولر خودرو به صورت اتوماتیک می باشند و بر اساس انواع مختلف خودرو، این سیستم به طور اتوماتیک ارائه خواهند شد.




 


دستگاه ساکشن روغن موتور خودرو

دستگاه ساکشن روغن موتور خودرو

تعویض روغن مزایای قابل توجهی نیز دارد. تغییرات منظم روغن ، مسافت پیموده شده گاز خودرو را بهبود می بخشد. وقتی روغن تازه درون موتور حرکت می کند ، روغن کاری قطعات فلزی باعث افزایش عملکرد موتور شما می شود و به آن کمک می کند تا با کار کمتری کارایی بیشتری داشته باشد تا بنزین زیادی مصرف نکند. یکی از خدمات منظمی که وسیله نقلیه به آن نیاز دارد ، حذف روغن قدیمی است. این روش اگر به روش سنتی انجام شود می تواند وقت گیر باشد. به همین دلیل است که بسیاری از دارندگان اتومبیل به طور مرتب به مکانیک مراجعه می کنند و هزینه تخلیه روغن را پرداخت می کنند. ما برخی از بهترین دستگاه های استخراج روغن موجود در بازار را جمع آوری کرده ایم تا به شما کمک کند بدون صرف هزینه برای مکانیک ، روغن قدیمی را مرتب و سریع از بین ببرید.

  • اصطکاک را به حداقل برسانید. روان کننده ها باعث کاهش تماس بین اجزا می شوند ، اصطکاک و سایش را به حداقل می رسانند.
  • قدرت تمیز کردن
  • خنک کننده
  • در برابر خوردگی محافظت کنید.
  • انتقال انرژی

اصطکاک بدیهی است دشمن است - روغن با کیفیت باعث می شود تا موتور داخلی روغن بهتر روغن کاری کند ، به این معنی که آنها بسیار کندتر فرسوده می شوند و به شما عمر طولانی تری از ماشین می دهند. روغن موتور بهتر نیز ممکن است باعث بهبود عملکرد شود ، زیرا تمام قسمتهای موتور می توانند روان تر کار کنند.

اکثر روغن های موتور از یک منبع پایه هیدروکربن نفت سنگین تر و ضخیم تر حاصل از روغن خام ، با مواد افزودنی ساخته می شوند تا خواص خاصی را بهبود بخشند. قسمت عمده روغن موتور متشکل از هیدروکربن هایی با 18 تا 34 اتم کربن در هر مولکول است. یکی از مهمترین خواص روغن موتور در حفظ فیلم روانکاری بین قطعات متحرک ، گرانروی آن است. ویسکوزیته یک مایع را می توان "ضخامت" یا اندازه گیری مقاومت آن در برابر جریان دانست. ویسکوزیته باید به اندازه کافی بالا باشد تا یک فیلم روانکاری را حفظ کند ، اما به اندازه کافی کم باشد که روغن تحت هر شرایطی بتواند در اطراف قطعات موتور جریان یابد. شاخص گرانروی اندازه گیری میزان تغییر ویسکوزیته روغن در اثر تغییر دما است. شاخص ویسکوزیته بالاتر نشان دهنده تغییر ویسکوزیته با دما نسبت به شاخص ویسکوزیته کمتر است. روغن موتور باید بتواند در کمترین دمایی که انتظار می رود تجربه کند جریان کافی داشته باشد تا در هنگام راه اندازی موتور تماس فلز با فلز بین قطعات متحرک به حداقل برسد. نقطه ریختگی ابتدا این خاصیت روغن موتور را تعریف کرد ، همانطور که توسط ASTM D97 تعریف شده است "... شاخص کمترین دما از کاربرد آن ..." برای یک برنامه خاص ، اما شبیه ساز سرد لنگ (CCS) ، به ASTM D5293-08 مراجعه کنید) و ویسکومتر کوچک دوار (MRV ، به ASTM D3829-02 (2007) ، ASTM D4684-08 مراجعه کنید) امروزه از خصوصیات مورد نیاز در مشخصات روغن موتور هستند و طبقه بندی های SAE را تعریف می کنند. نفت تا حد زیادی از هیدروکربن ها تشکیل شده است که در صورت احتراق می تواند بسوزد. یکی دیگر از ویژگی های مهم روغن موتور ، نقطه اشتعال آن است ، کمترین دمایی که در آن روغن بخارهایی را می دهد که می توانند مشتعل شوند. اشتعال و سوختن روغن موتور خطرناک است ، بنابراین نقطه اشتعال بالا مطلوب است. در یک پالایشگاه نفت ، تقطیر کسری کسری روغن موتور را از سایر بخشهای نفت خام جدا می کند ، اجزای فرار بیشتری را از بین می برد و بنابراین نقطه اشتعال روغن را افزایش می دهد (تمایل به سوختن آن را کاهش می دهد). یکی دیگر از ویژگی های دستکاری شده روغن موتور ، تعداد پایه کل آن (TBN) است که اندازه گیری قلیایی بودن ذخیره روغن است ، به معنی توانایی آن در خنثی سازی اسیدها. مقدار حاصل به عنوان میلی گرم KOH / (گرم ماده روان کننده) تعیین می شود. به طور مشابه ، تعداد اسید کل (TAN) اندازه گیری میزان اسیدیته روان کننده است. آزمایشات دیگر شامل روی ، فسفر یا گوگرد و آزمایش کف گیری بیش از حد است. 

انواع دستگاه های استخراج روغن

دستی

از آنجا که اینها به صورت دستی کار می کنند ، به برق احتیاج ندارند. برای استفاده از این سبک پمپ ، باید پمپ دستی داشته باشید تا زمانی که بتوانید از دستگاه استخراج مایعات خلا استفاده کنید. این زمانی است که مکش باعث می شود روغن موتور سیفون شود. پمپ دستی برای کسانی که واقعا به یک پمپ قابل حمل یا کارهای کوچک نیاز دارند که انجام می دهند انتخاب خوبی است.

پنوماتیک

این رایج ترین سبک پمپ است. شما این امکان را دارید که از آنها به صورت دستی یا الکتریکی استفاده کنید. یک کمپرسور هوا وجود دارد که به استخراج کننده متصل می شود. این باعث ایجاد فشار مورد نیاز برای ایجاد مکش لازم می شود. اگر به برق دسترسی ندارید ، می توانید از گزینه پشتیبان دستی برای کارکردن پمپ استفاده کنید.

برقی

برای کار با پمپ برقی به منبع تغذیه احتیاج دارید. بیشتر گزینه ها برای شارژ به باتری ماشین شما متصل می شوند. این نوع پمپ معمولاً در موارد اضطراری یا برنامه های دریایی مورد استفاده قرار می گیرد ، جایی که اتصال به باتری تنها گزینه است. قبل از خرید پمپ مطمئن شوید که پمپ با باتری شما سازگار است.

دستگاه ساکشن روغن موتور از بخش های زیر تشکیل شده است:

1- شیشه فانوسی

2- مخزن روغن

3- فشار سنج

4- در گاه ورود هوا(برای مدل بادی)

5- قیف (برای مدل قیف دار)

6- پمپ برقی (برای مدل برقی)

7- شیلنگ مکش

8- مجموعه کانکتور ها برای ماشین های مختلف

9- سوپاپ اطمینان

 

 

 


دستگاه تعویض روغن هیدرولیک فرمان


دستگاه تعویض روغن هیدرولیک فرمان (POWER STEERING FLUID OIL EXCHANGER)

در مبادله مایعات برقی فرمان ، مایع قدیمی تخلیه می شود. سپس سیستم با مایع تازه پر می شود. توصیه سازنده را بررسی کنید که ماشین یا کامیون شما چند بار به این سرویس احتیاج دارد. به زبان ساده ، مایع فرمان برقی هدایت اتومبیل شما را آسان می کند. به غیر از این ، کارشناسان پیشنهاد می دهند که مایعات فرمان فرمان را از هر دو سال به هر 100000 مایل تغییر دهید ، بنابراین با یک مکانیک معتبر مشورت کنید ، که می تواند در بهترین زمان ها برای تغییر مایع فرمان برقی برای وسیله نقلیه شما را راهنمایی کند. اگر چرخ شما چرخش "سخت" و خشک شده باشد ، ممکن است به مایع فرمان برقی نیاز داشته باشید. فرمان بلند: فرمان نباید صدایی ایجاد کند. لحظه ای که متوجه شدید صدای فرمان شما زیاد است ، وقت آن است که سطح مایع فرمان برقی را در وسیله نقلیه خود بررسی کنید. رنگ اصلی مایع فرمان برقی ، قرمز یا صورتی است تا آنها را از سایر مایعات موجود در خودرو متمایز کند. باید شروع به نگرانی کنید وقتی رنگ مایع فرمان تغییر می کند.

علائم فرمان سفت 

  • هر زمان چرختان را بچرخانید ماشین شما سر و صدا می کند.
  • فرمان اتومبیل شما کند پاسخ می دهد.
  • فرمان اتومبیل شما سفت است.
  • هنگامی که کلید را می چرخانید ، اتومبیل شما صداهای لرزاننده ایجاد می کند.

رانندگی با فرمان سخت و سفت می تواند خطرناک باشد. وقتی مایعات خیلی کم می شود ، چرخ شما نمی تواند به درستی بچرخد به دلیل کمبود آب انرژی دهنده به چرخ شما. دلایل دیگری که چرخ شما به درستی نمی چرخد می تواند به دلیل آسیب دیدگی کمربند یا نشت احتمالی باشد. با مجهز شدن خودروها به سیستم فرمان هیدرولیک و استفاده از روغن هیدرولیک در سیستم هدایت و فرمان خودرو ها لزوم تعمیرات و نگهداری در این قسمت افزایش می یابد. بسته به نوع ماشین روغن هیدرولیک فرمان در پریودهای زمانی خاصی باید تعویض شود. این دستگاه با متصل شدن به ورودی و خروجی مخزن هیدرولیک فرمان عملیات شستشو و تعویض روغن هیدرولیک فرمان را به خوبی انجام می‌دهد. به منظور کنترل فرمان خودرو که از عوامل مهمی می باشد، روغن هیدرولیک فرمان هر چند وقت یک بار به کمک دستگاه ساکشن روغن موتور خودرو تعویض می گردد.

مزایای استفاده از تعویض روغن هیدرولیک فرمان

  • سهولت کار
  • فرمان نرمتر - با اتمام این فرایند ماشین شما نرمتر از مایعات لزج قدیمی حرکت می کند
  • پمپ فرمان هیدرولیک را سالم نگه می دارد.
  • خدمات شستشوی مایعات برقی فرمان به نظم کارکرد مناسب بخشهایی از سیستم فرمان ، از جمله پمپ فرمان برقی کمک می کند.
  • افزایش عملکرد سیستم فرمان هیدرولیک
  • کمک به بهبود عملکرد سیستم هدایت و فرمان خودرو

بارزترین و در عین حال مهمترین علامت برای تشخیص کمبود مایع فرمان این است که چرخاندن چرخهای شما مشکل است. این امر می تواند هنگام رانندگی مشکلاتی ایجاد کند و خطرناک باشد ، خصوصاً اگر به طور ناگهانی هنگام رانندگی اتفاق بیفتد. اگر در عملکرد سیستم فرمان تفاوت محسوسی مشاهده کردید ، پیشنهاد می کنیم میزان مایع فرمان برقی را در وسیله نقلیه خود بررسی کنید. در صورت عدم واکنش مناسب ، ممکن است مشکلات بیشتری در مورد وسیله نقلیه خود ایجاد کنید. با این اوصاف ، سطح پایین مایعات فرمان می تواند به دلیل نشت باشد. برای بررسی اینکه آیا سطح پایین مایعات در اثر نشت ایجاد شده است ، بررسی کنید که آیا مایعات از طریق شلنگ خارج شده است یا خیر. اگر نشتی وجود داشته باشد ، جایگزینی آن با مایعات بیشتر فقط یک رفع مشکل برای کوتاه مدت است.


 


دستگاه شستشوی انژکتور، انژکتور شور


دستگاه شستشوی انژکتور، انژکتور شور اتوماتیک و نیمه اتوماتیک خودرو مدل HP-7E

تزریق سوخت سیستمی برای پذیرش سوخت در موتور احتراق داخلی است. این سیستم به سیستم انتقال سوخت اولیه تبدیل شده است که در دهه های 1980 و 1990 جایگزین کاربراتورها شده است. از زمان اولیه استفاده از موتور احتراق داخلی ، انواع سیستم های تزریق وجود داشته است. تفاوت اصلی بین کاربراتورها و تزریق سوخت این است که تزریق سوخت با پمپاژ اجباری آن از طریق یک نازل کوچک تحت فشار زیاد ، باعث اتم شدن سوخت می شود ، در حالی که کاربراتور متکی به مکش ایجاد شده توسط هوای ورودی است که از طریق یک لوله ونتوری شتاب گرفته و سوخت را به جریان هوا می کشد. سیستم های تزریق سوخت مدرن به طور خاص برای نوع سوخت مورد استفاده طراحی شده اند. برخی از سیستم ها برای چندین درجه سوخت طراحی شده اند. بیشتر سیستم های تزریق سوخت برای کاربردهای بنزین یا گازوئیل است. آلودگی هوا، آلاینده های زیست محیطی و مصرف سوخت مشکلاتی را برای خودروها به جود می آورند، سیستم های انژکتوری برای حل این مشکل در خودروها استفاده می شود. ، آلاینده های زیست محیطی و مصرف سوخت باعث رسوب آلودگی ها در انژکتور و درنتیجه کاهش قدرت موتور خودرو میشود. انژکتورشور دستگاهی است در حالت های مختلف (از دور موتور 700 تا دور موتور 7000) میزان پاشیدن سوزن انژکتور را در چندین حالت مختلف نشان می دهد. دستگاه تمیز کردن انژکتور سوخت برای تمیز کردن انژکتورها با کمک سیستم کنترل اسپری بنزین استفاده می شود. اولین سیستم تمیز کننده carburator در سال 1915 معرفی شد. در سال 1922 Rickenbacker از سیستم سوخت پاک کننده هوا از نوع خشک استفاده کرد. تمیز کردن انژکتور سوخت فرآیندی است که مراکز خدمات بسیار توصیه می کنند. تمیز کردن جمع شدن اسلحه از سوختن سوخت برای کارکرد روان و کارآمد موتور ضروری است. به طور کلی ، شما می توانید هر 1500 تا 3000 مایل از پاک کننده انژکتور سوخت استفاده کنید. بسیاری از افراد دوست دارند از پاک کننده های انژکتور سوخت هر زمان که تعویض روغن پیدا کردند استفاده کنند ، زیرا به خاطر سپردن آن آسان است. روش دیگر برای دانستن اینکه چه موقع انژکتورهای سوخت خود را تمیز کنید ، جستجوی علائم گرفتگی انژکتور سوخت است. اغلب توصیه می شود که از پاک کننده انژکتور سوخت در هر 10000 کیلومتر استفاده کنید. با این حال ، اگر شک دارید که کیفیت سوخت در منطقه شما عالی نیست ، پس هر 5000 کیلومتر گزینه خوبی است. اما باز هم ، با وجود تعداد زیادی پاک کننده انژکتوری با مقاومت های مختلف ، بهتر است به آنچه پیشنهاد سازنده محصول است ، مراجعه کنید.

علائم انژکتور سوخت کثیف

انژکتورهای سوخت کثیف ممکن است باعث خراب شدن موتور وسیله نقلیه شما شود.

آیا هنگامی که در تابلوی ایست یا در ترافیک توقف کرده اید، وسیله نقلیه شما تکان و لرزیده است؟ 

مخازن مسافت پیموده شده گاز شما.

سوزن RPM شروع به رقصیدن می کند.

ماشین شما شروع نمی شود.

مزایای استفاده از دستگاه انژکتور شور ماشین سواری

1. کاربری بسیار ساده

2. کنترل تمامی عملکردها با یک دکمه

3. شستشو و تست انژکتور در حالات مختلف (معکوس ، روکار و …)

4. بهینه شدن مصرف سوخت

5. رسوب زدایی 100% با استفاده از حمام التراسونیک مجزا


 


دستگاه بالانس چرخ خودروی سواری


دستگاه بالانس چرخ خودروی سواری

متعادل سازی چرخ - که به تعادل لاستیک نیز معروف است - فرآیند برابر سازی وزن مونتاژ چرخ و تایر ترکیبی است به طوری که با سرعت بالا به آرامی می چرخد. متعادل سازی شامل قرار دادن مجموعه چرخ / لاستیک روی بالانس است که چرخ را چرخانده و می چرخاند تا مشخص شود که وزنه ها باید به کجا بروند. تعادل تایر توزیع جرم داخل یک تایر اتومبیل یا کل چرخ (از جمله لبه) را که روی آن نصب شده است ، توصیف می کند. هنگامی که چرخ می چرخد ??، عدم تقارن در توزیع جرم ممکن است باعث شود که نیروهای دوره ای و گشتاورها به محور وارد شود ، که می تواند باعث اختلالات سواری شود ، معمولاً به صورت لرزش های عمودی و جانبی ، و این نیز ممکن است باعث نوسان فرمان شود. فرکانس و بزرگی این اختلال سواری معمولاً با سرعت افزایش می یابد و ممکن است تعلیق های خودرو هنگامی که فرکانس چرخان چرخ برابر با فرکانس تشدید سیستم تعلیق باشد ، هیجان زده شوند. تعادل لاستیک در کارخانه ها و تعمیرگاه ها به دو روش اندازه گیری می شود: با بالانسرهای استاتیک و با بالانسرهای دینامیکی. لاستیک هایی با عدم تعادل زیاد ، درجه بندی یا رد می شوند. وقتی تایرها در نقطه فروش به چرخ ها نصب می شوند ، مجدداً آنها را روی دستگاه تعادل اندازه گیری می کنند و وزنه های تصحیح برای خنثی کردن عدم تعادل ترکیبی آنها اعمال می شود. در صورت مشاهده لرزش بیش از حد توسط راننده ، ممکن است تعادل برقرار شود. تعادل لاستیک از تراز چرخ مشخص است. مهمترین مواردی که باید در مورد تعادل بدانید:

متعادل سازی ضروری است: عدم تعادل وزن در هر مجموعه چرخ / لاستیک تقریباً اجتناب ناپذیر است. فقط یک بار در یک ماه بسیار آبی می بینیم که یک مونتاژ کاملاً متعادل و کاملاً طبیعی بیرون می آید.

تعادل با گذشت زمان تغییر می کند: با فرسودگی لاستیک ، تعادل به مرور و به صورت پویا تغییر می کند. به عنوان مثال ، در بسیاری از مکانهای مناسب تایر ، هنگام چرخاندن لاستیک یا تعویض لاستیک های زمستانی / تابستانی ، باید تعادل مجدد برقرار شود. تعادل حداقل یک بار در طول عمر لاستیک ها تقریباً به طور قطع عمر آنها را افزایش می دهد.

فقط تعادل تعادل را برطرف می کند: تعادل مانع از ارتعاشات چرخ خم ، خارج شدن لاستیک گرد یا ساییدگی نامنظم نمی شود. متعادل سازی وزنه ها نمی تواند مشکلی را که در واقع ماهیت فیزیکی دارد جبران کند ، فقط تفاوت وزن.

توازن نیروهای راهداری

از آنجا که دلایل دیگری غیر از تعادل برای لرزش و سایش عجیب لاستیک وجود دارد ، متعادل کننده "Road Force" متولد شد. این سبک متعادل کننده علاوه بر اجرای تعادل چرخش سنتی ، چرخ و تایر را نیز اندازه گیری می کند تا مشخص شود شرایطی وجود دارد که باعث ایجاد لرزش در جاده شود. به طور کلی ، اکثر متعادل کننده ها این کار را با فشار دادن یک غلتک بزرگ بر روی لاستیک انجام می دهند ، زیرا چرخش آن به آرامی انجام می شود ، فشار تایر و فرسودگی شعاعی را می خوانید (یعنی انحراف از گرد بودن کامل). این می تواند شرایطی مانند جدایی تسمه و مشکلات نصب مطابقت را تشخیص دهد. به طور کلی ، هر دو چرخ و لاستیک از نظر میزان خالی بودن نقاط کم و زیاد دارند ، زیرا کمال غیرممکن است. اگر می توانید تصور کنید که یک نقطه از یک دایره متصل (مانند لبه چرخ) را کمی به بیرون بکشید ، می توانید ببینید که یک نقطه دیگر از آن دایره برای حفظ اتصال باید به سمت داخل حرکت کند و شکل تخم مرغ ایجاد کند. اینها نقاط کم و زیاد برای فرسودگی شعاعی هستند. اگر روی یک بالانس سنتی متعادل باشد ، این مجموعه نه تنها به وزن بیشتری برای تعادل احتیاج دارد بلکه احتمالاً باعث ایجاد لرزش می شود. راه حل این است که هم چرخ و هم لاستیک را اندازه بگیرید و سپس لاستیک را روی چرخ حرکت دهید تا جایی که نقطه بلند تایر با نقطه پایین چرخ مطابقت داشته باشد. این فرآیند را معمولاً "نصب کبریت" می نامند. امروزه اکثر لاستیک ها دارای نقاط کوچک در دیواره کناری هستند تا نقطه ای از تایر را نشان دهند که باید با ساقه سوپاپ مطابقت داشته باشد تا یک پایه مطابقت مناسب داشته باشد. بالانسرهای نیروی جاده ای با اندازه گیری بالانس چرخ و تایر با غلطک و سپس هدایت اپراتور برای مشخص کردن نقاط مورد نظر ، کار بسیار دقیق تری را انجام می دهند. مونتاژ حاصل برای تعادل به وزن کمتری نیاز دارد و مستقیم تر می چرخد.

قطعات تشکیل دهنده دستگاه بالانس چرخ

  • الکتروموتور
  • محور دستگاه یا شافت
  • برد الکترونیکی هوشمند
  • کلید خاموش و روشن دستگاه
  • خط کش داخلی و خط کش پرگاری
  • صفحه کلید جهت وارد کردن پارامتر ها
  • صفحه رویی مخصوص سرب یا جا سربی
  • گیره نگهدارنده لاستیک یا پاپیونی بالانس
  • جک پنوماتیک قدرتمند(در مدل های خودرو سنگین)
  • گلگیر یا محفظه نگهدارنده چرخ (در مدل های گلگیر دار)
  • کونیک های مختلف برای سایزهای متفاوت رینگ و لاستیک
  • صفحه نمایش که بصورت دیجیتال یا بصورت LED یا تلویزیون می باشد.

 پنج مزیت تنظیم تراز چرخ

  • بهره وری سوخت را افزایش دهید. وقتی اتومبیل شما به درستی تراز نشده باشد ، چرخ های شما از روشی که باید با هم کار نمی کنند.
  • تعمیرات اتومبیل گران قیمت را کاهش دهید.
  • رانندگی نرم تری را تجربه کنید.
  • ایمنی خودرو را بهبود ببخشید.
  • عمر لاستیک های خود را افزایش دهید.

برای اکثر اتومبیل ها ، شرایط خاصی وجود ندارد. مکانیک شما معمولاً توصیه می کند که هر دو یا سه سال یکبار تراز چرخ را انجام دهید یا علائمی در مورد خاموش بودن تراز وجود دارد. اغلب ، هنگام نصب لاستیک های جدید ، تراز چرخ توصیه می شود. متعادل نگه داشتن چرخ های خود ، لرزش احتمالی احساس شده در فرمان ، صندلی یا تخته کف را به حداقل می رساند و به لباس مناسب آج لاستیک کمک می کند. متعادل نگه داشتن چرخ های شما می تواند منجر به: سواری نرمتر شود. کاهش سایش تایر شود. در شرایط عادی ، یک تراز چرخ به طور متوسط یک ساعت طول خواهد کشید ، چه یک وسیله نقلیه دو چرخ یا چهار چرخ محرک باشد. اگر در سیستم تعلیق ، بوش فرمان ، میله یا سایر قطعات ساییدگی و پارگی وجود داشته باشد ، زیرا برخی قطعات باید تعویض شوند ، مدت زمان بیشتری طول می کشد.